Поделиться:
В ГИБДД не видят других способов бороться с растущим числом водителей, игнорирующих безопасность детей.
Московская ГИБДД предлагает Госдуме ужесточить наказание за перевозку маленьких пассажиров без детских кресел. Как сообщает «Российская газета», штраф за такое нарушение может вырасти до стоимости самого устройства. Сейчас водители, пойманные за отсутствие детского кресла, платят всего лишь 500 рублей.
По словам начальника столичной ГИБДД Виктора Кузнецова, рост погибших детей на дорогах связан именно с тем, что большинство водителей игнорируют правила дорожного движения и не думают о безопасности детей. Данные подтверждает и опрос, проведенный организацией «Движение без опасности». Число людей, не имеющих и не планирующих приобретать специальные детские кресла, увеличилось с 39% до 70% по всей стране. Поэтому бороться с растущим количеством нарушителей ГИБДД предлагает только жесткими методами, то есть резким увеличением штрафа.
За отсутствие детского кресла будут строже наказывать строже
07.11.2012 11:51
В ГИБДД не видят других способов бороться с растущим числом водителей, игнорирующих безопасность детей.
Московская ГИБДД предлагает Госдуме ужесточить наказание за перевозку маленьких пассажиров без детских кресел. Как сообщает «Российская газета», штраф за такое нарушение может вырасти до стоимости самого устройства. Сейчас водители, пойманные за отсутствие детского кресла, платят всего лишь 500 рублей.
По словам начальника столичной ГИБДД Виктора Кузнецова, рост погибших детей на дорогах связан именно с тем, что большинство водителей игнорируют правила дорожного движения и не думают о безопасности детей. Данные подтверждает и опрос, проведенный организацией «Движение без опасности». Число людей, не имеющих и не планирующих приобретать специальные детские кресла, увеличилось с 39% до 70% по всей стране. Поэтому бороться с растущим количеством нарушителей ГИБДД предлагает только жесткими методами, то есть резким увеличением штрафа.
Комментарии
Согласно ГОСТ P 41.16-2005 (п.Ф.1.1.) максимальный рост ребенка для удерживающего устройства – 1.5 м, и, согласно ГОСТ 41.44-2005, максимальный вес – 36 кг.
На утверждение ИДПС, что раз ребенку не исполнилось 12 лет, то все равно вы обязаны использовать какие-либо средства, отвечаете, что согласно ПДД средства должны соответствовать росту и весу, а потому под это определение вполне подходят чехлы на сидениях.
Так же, не забывайте, что детские автомобильные кресла (по терминологии ГОСТ - детские удерживающие устройства) бывают пяти весовых групп:
группа 0 для детей массой менее 10 кг;
группа 0+ для детей массой менее 13 кг;
группа I для детей массой 9-18 кг;
группа II для детей массой 15-25 кг;
группа III для детей массой 22-36 кг
и постарайтесь выбрать такое, чтобы его не пришлось через год заменять.
Но всё это балоболство на счёт того, что опасно возить детей не пристёгнутыми. Это отвлечение от истинных проблем общества.А это затяжная бедность. Бедность в РФ является устойчивой, длится годами, выяснили социологи, и чем больше семья, тем устойчивей ее бедность.Социологи сделали вывод, что «в России у бедности детское лицо».От этого у нас вымирают и дети, и взрослое население.
22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.